一、工程概况

　　长江口新桥通道潜堤工程是由国家交通运输部负责实施的一项重大工程，它的建成启用将进一步优化长江通航环境，对促进长三角地区经济和社会发展具有重要作用。该工程属长江口深水航道三期工程，位于新浏河沙与中央沙之间，潜堤全长约2400米，作业面底宽约300米，堤顶标高-2米（吴淞零点），工期为2008年6月5日至2009年2月28日。其中2008年7月31日先期完成潜堤标高-5米（吴淞零点）施工；2008年8月1日开始，潜堤将进入-2米标高施工阶段。由于施工需要，自8月1日零时起，新桥通道（新浏河至中央沙之间）将实施禁航，过往船舶须改道宝山北水道和横沙通道。

　　二、施工期间对申崇航线的影响

　　（一）对客运企业的影响
　　新桥通道实施禁航后，过往船舶须绕道航行，势必对申崇航线客运企业产生一定的影响。一是航程延长，运行成本将大大增加；二是对企业现有运力带来压力，运力与运量之间的矛盾将进一步凸显。

　　（二）对客运船舶的影响
　　航程增加导致航行时间延长，同样也给旅客和车辆的出行带来不便，尤其对堡镇至宝杨、新河至吴淞、堡镇至吴淞三条航线影响较大。详见下表：

新桥通道实施禁航后对部分航线影响一览表

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：分钟

类别   航线	禁航前航行时间		禁航后增加时间		禁航后整个航程 所需时间
	高速船	车客渡船 （客船）	高速船	车客渡船 （客船）	高速船	车客渡船 （客船）
堡镇—宝杨	40	75	约20	约45	约60	约120
新河—吴淞	40	75	约10	约15	约50	约90
堡镇—吴淞		80		约40		约120

　　三、相关要求

　　鉴于施工期间对申崇航线的影响较大，县交通主管部门要求各有关单位和客运企业未雨绸缪，尽早编制完善预案，落实工作措施，竭尽全力将施工带来的影响降至最低程度；进出崇明的乘客应合理安排好时间，选择最佳航线，以免影响出行。现针对施工期间全面禁航的情况，提出以下几点意见：

　　一是加大宣传力度，扩大社会知晓面。堡镇至宝杨、新河至吴淞以及堡镇至吴淞三条航线上船舶航时较长，给群众出行带来诸多不便，相关客运企业要及时通过电视台、网络、报刊等多种形式进行广泛宣传，扩大社会知晓面，取得群众的理解与支持。同时县航务主管部门要在内河船舶管理中，认真做好宣教工作。

　　二、加大挖潜力度，强化人员教育管理。各客运企业要加强内部管理，尤其是要强化对员工服务态度、燃油料使用管理，兼顾提高服务质量和降低营运能耗。

　　三是科学预测流量，合理调配运力。申崇航线船舶航行时间增加，运力与运量之间的矛盾将会凸显。因此，各客运企业在运力安排上要统筹兼顾，科学预测流量，合理组织运力，妥善安排航班，尽量保持运力与运量之间协调平衡。

 

                                崇明县交通管理局
                              二○○八年七月十七日